안전운전 (17) 썸네일형 리스트형 '빠른 눈' 운동 운전하며 번화가 약속장소를 찾기 위해선 네비게이션, 간판, 신호등, 보행자, 옆차량 등을 빠르게 스캔할 수 있어야 합니다. '빠른 안구 움직임'과 '한 눈에 정확하게 정보를 추출할 수 있는 능력' 위한 게임 neuronlearning.co.kr 세상을 더 선명하게 볼 수 있는 '시각스윕 훈련' 비오는 야간에도 차선이 잘 보이고, 늘 보던 주변의 색감이 더 풍성해지며, 공의 궤적을 빨리 알아채서 위치 선점. neuronlearning.co.kr 여러 움직임 '동시 추적' 능력 브레인HQ '한 눈에 여러물체를' neuronlearning.co.kr '치매', '낙상' 줄여준 게임 브레인HQ '집중하며 주위도 알아채기' neuronlearning.co.kr 부산교통연수원, 고령운전자 인지향상 위한 브레인HQ 실습교육 부산교통연수원에서 고령택시운전자의 인지능력 향상을 위해 브레인HQ 교육을 진행하였습니다. 특히 교통사고에 가장 큰 영향을 주는 시야각 확장과 시각처리속도 향상에 중점을 둔 훈련을 실습하였습니다. 시야각은 30대 이후 10년에 평균 10%씩 감소하며 그에 따라 주변의 위험요소를 사전에 알아채지 못해 돌발적 상황이 빈번해지고 관련연구에 따르면 40% 이상 감소시 교통사고는 2배 급증합니다. 시각처리속도는 20대를 정점으로 점차 늦어져 70대에는 정점대비 평균 20% 수준으로 저하되고 그로 인해 제동반응이 지연됩니다. 미국의 고령운전자 908명(평균연령 73세)을 대상으로 6년간 진행된 연구에서 브레인HQ를 10시간 훈련 후 시야각이 63% 확장되고 시각처리속도가 2배 빨라져서, 제동거리가 단축되고 위험한 운.. 고령운전자 교통사고의 치사율이 높은 이유와 해법 삼성교통안전문화연구소가 경찰청 교통사고 자료를 분석한 결과 65세 이상의 고령운전자가 낸 교통사고는 2015년 대비 2019년 현재 44% 증가하였고, 이 기간 교통사고 100건당 사망자 수 즉 치사율은 비고령운전자가 1.7명인데 비해 고령운전자는 2.9명으로 80% 높았다.(관련기사 보기) 이처럼 치사율이 높은 주된 이유는 고령운전자의 인지저하 때문인데 특히 시야범위가 좁아져 주변에서 다가오는 대상이나 상황을 사전에 인지하지 못하고, 시각정보에 대한 처리속도가 늦어져 제 때에 적절한 반응을 할 수 없기 때문이다. 다행히 우리의 두뇌는 한번 성장하면 고정되는 것이 아니라 평생에 걸쳐 외부자극에 대응키 위해 변화하는 특성(뇌 가소성)이 있다. 때문에 적절한 시각자극을 처리하는 훈련을 하면 시야각을 확장시킬.. 고령운전자에게 강의식 교육은 효과없다(연구) 고령운전자의 운전능력 향상과 사고예방을 위해 일반적으로 시행하는 강의식 교육(동영상 교육 포함)이 실제론 효과가 없다는 연구결과가 발표되었다. Accident Analysis & Prevention 저널에 최근 게제된 사우스 플로리다 대학 등의 연구진이 50대 이상을 대상으로 연구해 발표된 논문들에 대한 체계적 문헌고찰(31편)과 메타분석(26편)한 결과에 따르면 강의식 교육 뿐만 아니라 차량내 시연, 시뮬레이터 훈련, 도로주행 연습 등도 고령운전자의 운전능력을 향상하거나 사고를 줄이는데 효과가 없었다. "인지훈련, 시지각훈련, 신체훈련 등과 같은 특정 스킬별 중재 훈련이 고령운전자의 운전능력을 향상시켰고, 운전자 과실에 의한 교통사고를 줄인 것은 브레인HQ의 시지각훈련(UFOV-브레인HQ 개발사가 라이.. 브레인HQ 소개영상_2분 주의집중력, 정보처리속도, 기억력, 지능, 대인관계스킬, 공간지각력 등의 핵심인지능력 향상을 위한 29종의 효과 검증된 게임으로 구성 이전 1 2 3 다음
